立交橋是一種現代橋梁工程。它以多層道路在三維空間中形成立體交叉為基本特征。它是當代社會高效運輸體系中不可或缺的一部分，在城市化建設中非常流行。但事實上，這種多層道路立交橋在中國并不是現代化的產物。它早在800年前就出現了。讓我們了解一下代表古代智慧的紹興八字橋！
紹興八字橋
浙江紹興八字橋是一座梁式石條橋，是一座古代立交橋。為什么能把他定義為立交橋？主要是因為在功能上并非簡單的在河兩岸架了一座通道，而是多層通道，這符合現代立交橋的定義。八字橋主橋為直梁橋，橋上東西通道為全橋主體。它被稱為第一座橋。南部西岸南坡道有東西流水的水巷，為第二座橋架設了小平橋；南部東岸坡道，引橋處也有東西小巷。它也是第三座橋。
八字橋上建成三座平橋，各自通達;
有這座立交橋，可以使大河與橋水路立體相交，西橋與西水巷立體相交，東橋與東水巷立體相交。各種橋上都有人行道和車行道。大河有通水道，東西有通行道，南北有通行道和碼頭。
紹興八字被列為全國重點文物保護單位
立交橋南北、左右岸建成三條道路，適用于人行車；
橋內坡道為25度，南北坡道較長。人們走這樣的坡度是非常合適的。主橋高度為5米（從水面到曲梁底面的尺度）。南部西坡道為邊緣引橋。有各種形式的平臺來保護坡度側面的橋臺，并通過橋臺到達碼頭。
為了讓人們進出大河，設計建造三個碼頭；
從南部西岸坡道到東側還建立了一個保護西坡道基礎的平臺。南部西坡下有一座孔橋，從西城通人的水巷流入河流。橋臺上部鋪有石條梁，水巷寬約2.5米。南坡的孔橋（東西方向）也用石梁建在引橋下端北部東側的邊緣。坡道邊緣有一個保護東坡引橋的平臺。
紹興古橋航拍圖
? ? ? ?在必要時建立兩個平臺；
主橋東西方向，跨河而建。主橋東岸有南北坡道，主橋西岸有南坡道，沒有北坡道。主橋南部東岸有小碼頭，主橋北部西岸有小碼頭。東岸北坡道有踏道和汽車行道，東岸南坡道也有踏道和汽車行道。南西岸西坡中間有一條小水巷，有一座平橋。南部西坡道旁邊有一條進出碼頭的踏道。南部東坡道西邊也有小碼頭，北部西岸也有小碼頭。全橋設置齊全，交通便利。
在這座立交橋上，穿過三條河，一條南北大河，兩條東西方向的水巷。
? ? 橋梁采用石材結構，結構造型奇妙。八字橋連接三條路，南北水通，南承鑒湖水，北達杭州古運河，是古代越城的主要水道之一。位于三街三河四路交叉口，橋東西向，石墻石柱墩石橋，三向四面坡，兩個橋洞，解決了復雜的交通問題。
紹興八字橋建設時代，據刻在主橋下東柱上的字樣是:昔寶佑丙辰仲冬，是南宋寶佑四年(1256年)建造的，至今已有800年的歷史。也可以說，中國在800年前建造了如此復雜的立交橋，這是800年前在中國建造的；這是我們中國人值得驕傲的。
